We zijn en blijven een diverse gemeente op het gebied van mobiliteit

Dit blijkt ook uit de opgehaalde knelpunten. De problemen die spelen in Bodegraven, zoals de hoge parkeerdruk in het centrumgebied en het ontbreken van groen, spelen niet of in mindere mate in het Plassengebied of in het Buitengebied. Hier speelt het vraagstuk hoe om te gaan met smalle wegen.

Vanwege deze diversiteit is ervoor gekozen het gemeentelijke toekomstbeeld op te splitsen in twee deelgebieden.

Stedelijk Bodegraven-Reeuwijk

Onder Stedelijk Bodegraven-Reeuwijk vallen de grotere kernen, Bodegraven en Reeuwijk-Brug. Hier moet worden ingezet op:

  • Het verbeteren van de leefbaarheid: meer ruimte voor de voetganger, fiets en groen. Dit doen we door in te zetten op het verminderen van de auto.

  • Het stimuleren van het gebruik van lopen, de fiets en openbaar vervoer.

  • Het toepassen van het STOMP principe in het centrum: de auto staat niet meer centraal, maar we gaan eerst uit van de voetganger en de fietser, vervolgens openbaar vervoer en MaaS (Mobility as a service, beter bekend als deelmobiliteit) en ten slotte de personenauto

  • Buiten het centrumgebied geldt: de fiets is gelijkwaardig aan de auto.

  • Bij nieuwe woonwijken wordt direct een sterke voetgangers- en fietsstructuur gerealiseerd en wordt deelmobiliteit gefaciliteerd.

Landelijk Bodegraven-Reeuwijk

Onder Landelijk Bodegraven-Reeuwijk valt het gebied buiten de grote kernen, zoals het Plassengebied en het buitengebied. Hier moet worden ingezet op:

  • Het bereikbaar houden van de kernen voor iedereen.

  • Ouderen moeten in hun dorp kunnen blijven wonen en moeten mobiel kunnen blijven.

  • Het faciliteren van een blijvende bereikbaarheid met de auto.

  • Het behouden van de OV-verbindingen.

  • Veilig fietsen: zowel de infrastructuur als de sociale veiligheid moet op orde zijn.

  • Het stimuleren en faciliteren van deelvervoer.

  • Enkelstrookswegenkrijgen krijgen hun eigen beleid.